Biden lanzará un esfuerzo para promulgar un paquete de infraestructura de gran alcance

Biden lanzará un esfuerzo para promulgar un paquete de infraestructura de gran alcance


WASHINGTON – Casi dos años después de que Joe Biden comenzara su campaña presidencial en una sede sindical en Pittsburgh con la promesa de «reconstruir la columna vertebral del país», el presidente regresará a Steel City para lanzar un esfuerzo por cumplir esa promesa.

En un discurso el miércoles, Biden presentará la primera parte de un enorme plan de infraestructura multimillonario de dos partes que se espera que incluya proyectos tan variados como carreteras e «infraestructura humana», como el cuidado infantil. El enfoque del fregadero de la cocina está diseñado para impulsar la economía en una dirección más ecológica y equitativa, pagada con impuestos más altos para las corporaciones y los ricos.

«Este próximo paquete realmente se trata de invertir en nuestro futuro y hacer el tipo de inversiones inteligentes que sabemos que incrementarán el crecimiento», dijo a los periodistas Cecilia Rouse, presidenta del Consejo de Asesores Económicos de la Casa Blanca, la semana pasada. «Y queremos que ese crecimiento se comparta ampliamente».

El amplio paquete legislativo sería un legado para la naciente administración de Biden, pero enfrentará una fuerte subida al Capitolio, donde el tiempo para aprobar proyectos de ley importantes ya está menguando. Biden ya firmó un proyecto de ley de alivio de Covid-19 de $ 1,9 billones.

«La última vuelta va a parecer un juego de niños en comparación con los vientos en contra que la administración va a enfrentar esta vez», dijo Jim Manley, quien fue asistente de Harry Reid, el exlíder de la mayoría demócrata del Senado.

«Hay una sensación de cansancio por el gasto en algunos barrios del Capitolio, no sólo entre los republicanos, sino también entre algunos demócratas», dijo Manley. «La lista de deseos se está volviendo tremendamente larga y me pregunto cuánto se logrará al final».

La propuesta de 2 billones de dólares, que se llama Plan de Empleo Estadounidense, se centrará en proyectos que podrían obtener apoyo bipartidista, como carreteras y puentes, acceso ampliado a Internet de banda ancha, red eléctrica y modernización de edificios, e inversiones en energía limpia, como carga de vehículos eléctricos. estaciones. También incluye una expansión de los servicios de atención médica domiciliaria, que son demandados por la población que envejece.

La Casa Blanca argumenta que el plan crearía millones de puestos de trabajo, muchos de ellos destinados a comunidades desfavorecidas.

La administración tiene la intención de dar a conocer una segunda fase el próximo mes, que incluirá una expansión de la red de seguridad social, como hacer permanente una expansión reciente en los créditos tributarios para el cuidado de niños o reducir la edad de elegibilidad para Medicare.

La Casa Blanca quiere moverse rápidamente mientras cree que todavía tiene el impulso político que viene con una nueva administración y con la buena voluntad que obtuvo del paquete de ayuda Covid-19, que envió pagos de estímulo en efectivo a millones de personas.

‘Tormenta perfecta’

Muchos demócratas, defensores del clima y economistas dicen que el plan es una oportunidad única en la luna azul para hacer lo que el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, llamó recientemente una «inversión generacional».

La Casa Blanca se está preparando para meses de ida y vuelta con el Congreso sobre el proyecto de ley, y ve el plan que Biden presentará el miércoles como un punto de partida para las negociaciones. Un funcionario de la Casa Blanca dijo que la administración espera que el Congreso haga «avances significativos» para el Día de los Caídos, pero no necesariamente que apruebe un proyecto de ley para entonces.

La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, demócrata por California, dijo en una llamada con los legisladores demócratas el lunes que le gustaría aprobar el proyecto de ley antes del 4 de julio, pero agregó que la línea de tiempo podría deslizarse fácilmente a finales de mes, según una fuente familiarizada con el asunto.

«Es una tormenta perfecta para inversiones realmente audaces, transformadoras y a gran escala para estimular y transformar nuestra economía. Es difícil imaginar otra oportunidad como esta», dijo Maurice Mitchell, director nacional del progresista Partido de las Familias Trabajadoras. «Queremos que esto inicie una década de inversiones a gran escala para transformar nuestra economía y satisfacer las necesidades del futuro».

El Partido de las Familias Trabajadoras y otros grupos progresistas están planeando 120 eventos en todo el país, tanto en persona como virtualmente, durante el receso del Congreso para presionar a los demócratas moderados a respaldar el plan.

La escasa mayoría de los demócratas en el Capitolio significa que no pueden permitirse una sola deserción en el Senado 50-50 y no más de un puñado en la Cámara, a menos que crezca el apoyo republicano.

«Estamos abiertos a cambios, abiertos a ideas alternativas. Se invitará a los críticos a compartir enfoques alternativos», dijo el funcionario de la Casa Blanca.

Eso es un cambio del proyecto de ley de ayuda Covid-19, sobre el cual la Casa Blanca mostró poco interés en comprometerse con los republicanos.

Si no obtienen mucho apoyo republicano, los demócratas podrían volver a recurrir al proceso de reconciliación presupuestaria, que eludiría un obstruccionismo republicano y requeriría solo 50 votos para tener éxito. Pero las reglas del Senado limitan lo que puede incluirse en un proyecto de ley de reconciliación, por lo que algunas de las ideas más ambiciosas podrían tener que descartarse.

«Para cualquiera que mire el camino por delante, existe la sensación de que este puede ser el último tren que sale de la estación por un tiempo», dijo Manley, a menos que los demócratas decidan poner fin o reducir el obstruccionismo.

Buscando el bipartidismo

En un Washington sumamente polarizado, la infraestructura suele ser un oasis de bipartidismo.

Muchos republicanos y grupos empresariales como la Cámara de Comercio de Estados Unidos apoyan el gasto en infraestructura física, que recientemente obtuvo una calificación de «C-menos» en una revisión anual realizada por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles.

Pero ese oasis puede resultar ser un espejismo, especialmente porque Biden quiere pagar su plan aumentando los impuestos a las corporaciones y a los estadounidenses que ganan más de $ 400,000, incluida una tasa impositiva corporativa del 28 por ciento, en comparación con el 21 por ciento, y un impuesto mínimo global para las multinacionales. corporaciones.

«No creo que haya ningún entusiasmo de nuestra parte por un aumento de impuestos», dijo a los periodistas la semana pasada el líder de la minoría en el Senado, Mitch McConnell, republicano por Ky.

McConnell predijo que el proyecto de ley de infraestructura sería un «caballo de Troya» repleto de elementos progresivos de la lista de deseos. «Intentarán incluir todo lo que puedan en ese proyecto de ley y lo llamarán un proyecto de ley de infraestructura», dijo.

La Casa Blanca está abierta a que el Congreso divida algunos de los elementos en una legislación separada si eso podría ayudar a que las medidas se aprueben más rápidamente. Una pieza de legislación que ya está ante el Senado con apoyo bipartidista es un proyecto de ley para aumentar la competitividad de Estados Unidos con China.

También es probable que la administración tenga que lidiar con más divisiones dentro del Partido Demócrata.

Algunos demócratas moderados de la Cámara de Representantes dijeron el martes que no apoyarán el proyecto de ley a menos que derogue un límite en la cantidad de impuestos estatales y locales que se pueden deducir en las declaraciones de impuestos federales, que afecta principalmente a los residentes de áreas de altos costos y altos impuestos. como Nueva York y Nueva Jersey. Los republicanos limitaron el impuesto, conocido como SALT, que esencialmente equivalía a un aumento de impuestos, cuando aprobaron un paquete de recortes de impuestos en 2017.

«Decimos ‘No SALT, no hay trato'», dijeron los representantes Bill Pascrell, DN.J., Josh Gottheimer, DN.J., y Tom Suozzi, DN.Y., en un comunicado.

La Casa Blanca y otros demócratas dicen que la legislación es una forma de promover propuestas para mitigar el cambio climático y la desigualdad racial, pero en el Senado las medidas podrían costar el apoyo no solo de los republicanos sino también de los demócratas moderados, dijo un asistente del Senado.

Y aunque es probable que el Senado tenga los votos para aprobar un proyecto de ley centrado en proyectos de infraestructura tradicionales, como carreteras y puentes, eso solo podría ser rechazado por los demócratas de la Cámara de Representantes que sienten que no va lo suficientemente lejos.

«Debemos dejar de gastar miles de millones del dinero de los contribuyentes en sistemas de infraestructura solo para que fallen en el momento más crucial», dijo la representante Alexandria Ocasio-Cortez, DN.Y., en un comunicado el martes.



Source link

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *