GM se volverá totalmente eléctrico para 2035, eliminará gradualmente los motores de gasolina y diésel

GM se volverá totalmente eléctrico para 2035, eliminará gradualmente los motores de gasolina y diésel

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General Motors planea eliminar por completo los vehículos que utilizan motores de combustión interna para 2035, anunció el jueves la presidenta y directora ejecutiva Mary Barra. El fabricante de automóviles será completamente neutral en carbono en todas las instalaciones del mundo para 2035.

Barra ha promocionado con frecuencia el plan de GM para «un futuro totalmente eléctrico», y recientemente aumentó a 30 la cantidad de vehículos eléctricos de batería pura que lanzará a mediados de esta década, pero esta es la primera vez que el mayor fabricante de automóviles de Detroit establece un objetivo difícil para eliminar por completo los motores de gasolina y diésel para todos los vehículos ligeros, incluidas las camionetas y los SUV.

GM también está trabajando en tecnología limpia para camiones pesados. El miércoles, GM anunció que proporcionará tecnología de celda de combustible para Navistar International Corp. Y está buscando otras aplicaciones de la tecnología de hidrógeno que está desarrollando como parte de una empresa conjunta con Honda.

«General Motors se está uniendo a gobiernos y empresas de todo el mundo que trabajan para establecer un mundo más seguro, más verde y mejor», dijo Barra en un comunicado. «Alentamos a otros a seguir su ejemplo y tener un impacto significativo en nuestra industria y en la economía en su conjunto».

La industria automotriz está pasando de la tecnología de combustión interna a baterías libres de emisiones y trenes de potencia de hidrógeno. Varias marcas tradicionales también se han comprometido con una transición completa, y Bentley estableció recientemente una fecha límite de 2030 para cambiar por completo a vehículos eléctricos de batería, o BEV. Nissan dijo esta semana que electrificará todos los modelos para «principios de la década de 2030», pero que incluirá híbridos de gas y electricidad, así como BEV.

En su impulso para volverse eléctrico, GM espera enfrentarse a Tesla y advenedizos como Rivian, Bollinger y Lordstown Motors.

GM lanzó su primer modelo eléctrico de batería de largo alcance, el Chevrolet Bolt EV, en 2016 y está preparando un impulso agresivo comenzando con la camioneta Chevy Bolt EV y GMC Hummer estirada a finales de este año. A mediados de la década, todas sus marcas estadounidenses y extranjeras, incluidas las de China, tendrán BEV en salas de exposición.

«Creemos que este será el modelo de negocio exitoso del futuro», dijo el jefe medioambiental de GM, Dane Parker, en una conferencia virtual el jueves. “Creemos que podremos superar obstáculos (y) prosperar en el futuro”.

GM apunta a mejorar la economía de los vehículos eléctricos con el próximo lanzamiento de sus nuevas baterías Ultium como parte de una empresa conjunta con LG Chem de Corea del Sur. Las baterías para el Chevrolet Bolt EV cuestan actualmente alrededor de $ 145 por kilovatio-hora. El objetivo a corto plazo para las baterías que salen de una nueva planta en Ohio es $ 100 por kWh y, finalmente, $ 70. Con esa cifra, ahorraría más de $ 4,000 por vehículo usando un paquete de 65 kWh como el Bolt.

GM fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en ingresar al mercado de vehículos eléctricos y ha revertido su decisión anterior de respaldar el plan de la administración Trump de despojar a California de su capacidad para establecer estándares de emisiones más estrictos que el mandato federal.

GM también planea usar energía renovable para sus fábricas estadounidenses para 2035 y en el extranjero para 2040. Donde no pueda usar energía solar o eólica, dijo Parker, GM buscará otras opciones, como la generación de energía de hidrógeno o la captura de carbono.

GM está «entusiasmado con las cosas que está haciendo la nueva administración de Biden», dijo Parker el jueves, refiriéndose al plan del presidente Joe Biden de reemplazar los casi 650.000 vehículos de la flota federal con modelos totalmente eléctricos. Con un tercio de los operados por el Servicio Postal de EE. UU., Eso podría crear una oportunidad significativa para la nueva subsidiaria de BrightDrop que GM lanzó este mes. Uno de sus productos clave será una furgoneta totalmente eléctrica destinada a servicios de entrega como FedEx, UPS y, potencialmente, el USPS.

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