Los contenedores podrían retirarse Ever Given, dicen los funcionarios a medida que continúan los esfuerzos de salvamento

Los contenedores podrían retirarse Ever Given, dicen los funcionarios a medida que continúan los esfuerzos de salvamento


SUEZ, Egipto – Los contenedores podrían retirarse en un intento por liberar el carguero del tamaño de un rascacielos que ha estado bloqueando el Canal de Suez de Egipto desde el martes, dijo el domingo el jefe de la autoridad del canal.

El teniente general Osama Rabie, presidente de la Autoridad del Canal de Suez, dijo al canal de televisión egipcio Extra News que el presidente del país, Abdel Fattah el-Sissi, había ordenado a la autoridad prepararse para todas las opciones, incluida la retirada de algunos de los 18.300 contenedores. el barco de 1.300 pies de largo, el Ever Given. Sin dar más detalles, dijo que los funcionarios habían estado en conversaciones con Estados Unidos sobre la posibilidad de retirar parte del cargamento.

Las dragas que trabajan para desalojar el barco varado han trasladado hasta ahora 27.000 toneladas métricas de arena a una profundidad de 60 pies, dijo Rabie en un comunicado separado el domingo.

Dijo que dos remolcadores se unieron a la operación el domingo, lo que elevó el total a 14. Estaban realizando maniobras desde tres direcciones para desalojar el barco, dijo.

Los esfuerzos continuarán «las 24 horas» de acuerdo con las condiciones del viento y las mareas, dijo.

El gerente técnico del barco, Bernhard Schulte Shipmanagement, dijo el sábado que el timón se soltó de los sedimentos en la popa el viernes.

El Ever Given se atascó en diagonal a través de una sección sur del Canal de Suez el martes, dejando a más de 300 barcos, incluidos docenas de portacontenedores y graneleros, incapaces de utilizar la ruta comercial clave.

Una vista aérea desde un avión comercial el sábado muestra barcos varados esperando en línea en el Golfo de Suez para cruzar el Canal de Suez en su entrada sur.Mahmoud Khaled / AFP – Getty Images

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Shoei Kisen Kaisha Ltd., la compañía propietaria del barco, había dicho que estaba considerando retirar los contenedores si fracasaban otros esfuerzos de reflotamiento.

El barco de propiedad japonesa con bandera de Panamá, que transporta carga entre Asia y Europa, detuvo todo el tráfico a través del canal. Los expertos dicen que podría llevar semanas liberarlo y eliminar el bloqueo.

El cierre podría afectar los envíos de petróleo y gas a Europa desde Oriente Medio. Siria ya ha comenzado a racionar la distribución de combustible en el país devastado por la guerra debido a las preocupaciones sobre los retrasos en los envíos que llegan al bloqueo, informó The Associated Press.

Las tarifas de envío de los buques tanque de productos petrolíferos casi se duplicaron después de que el barco se quedó varado, informó Reuters, y el bloqueo ha interrumpido las cadenas de suministro globales, ya tensas por las restricciones de Covid-19.

Si el bloqueo se prolonga, los transportistas pueden decidir desviar sus cargamentos alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África, agregando aproximadamente dos semanas y costos de combustible adicionales a los viajes.

El primer ministro egipcio, Mostafa Madbouly, agradeció a los socios extranjeros el sábado por las ofertas para ayudar a reflotar el barco. El ejército estadounidense ha aceptado una solicitud de asistencia.

Bernhard Schulte Shipmanagement dijo el sábado que dos pilotos del canal a bordo estaban a bordo del Ever Given, que se dirigía a los Países Bajos, en el momento del incidente. Los 25 miembros de la tripulación del barco, todos ellos ciudadanos indios, están a salvo y permanecen a bordo, dijo la compañía.

Dijo que la investigación inicial sugiere que la embarcación encalló debido a un fuerte viento, no a una falla del motor, y que no ha habido informes de contaminación o daños a la carga.

Rabie dijo el sábado que la investigación continúa y no descartó error humano o técnico.

Charlene Gubash informó desde Suez y Yuliya Talmazan desde Londres.

Reuters y The Associated Press contribuido.





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