NTSB revela la causa probable del accidente de helicóptero que mató a Kobe Bryant

NTSB revela la causa probable del accidente de helicóptero que mató a Kobe Bryant


La «desorientación espacial» de un piloto de helicóptero jugó un papel clave en el accidente que mató a la leyenda del baloncesto Kobe Bryant, su hija y varios amigos el año pasado, dijeron las autoridades federales el martes.

El ícono de Los Angeles Lakers de 41 años, Gianna Bryant, de 13, y otras siete personas murieron en una mañana nublada del 26 de enero cerca de la costa del sur de California cuando su helicóptero Sikorsky S-76B se estrelló contra una ladera en Calabasas, asombrando a los deportes y mundos de baloncesto.

El accidente también mató a Payton Chester, de 13 años; Sarah Chester, 45; Alyssa Altobelli, 14; Keri Altobelli, 46; John Altobelli, 56; Christina Mauser, de 38 años; y Ara Zobayan, 50.

Zobayan era el piloto principal de Island Express Helicopters y tenía 8.500 horas de experiencia de vuelo y unos 10 años de experiencia volando en el área donde se estrelló la nave, dijo la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte durante una audiencia en la que describió la causa probable del accidente.

El piloto probablemente tuvo un episodio «de desorientación espacial», que el presidente de la NTSB, Robert Sumwalt, describió como «las sensaciones poderosas y engañosas que pueden confundir a un piloto que realiza un vuelo visual y pierde referencias visuales, y qué tipos de entrenamiento pueden ser efectivos para contrarrestar esto». efecto.»

«Hemos visto este accidente antes, desafortunadamente», dijo el miembro de la junta Michael Graham. «Los helicópteros continúan el vuelo VFR (reglas de vuelo visual) en condiciones meteorológicas y, lamentablemente, pierden el control de la aeronave debido a la desorientación espacial».

El propietario anterior del Sikorsky S-76B lo operaba regularmente con dos pilotos, dijo el presidente.

Si bien no había un mandato para Island Express Helicopters para usar dos pilotos, Sumwalt insistió en que dos pares de ojos entrenados podrían haber marcado la diferencia.

Durante la audiencia del martes, Sumwalt incluso se resistió a su propio investigador, quien restó importancia a la sugerencia de los dos pilotos, diciendo que había visto muchos choques de «desorientación espacial» que tenían un par de aviadores en los controles.

«No estaría de acuerdo con eso», dijo Sumwalt, quien había sido piloto de US Airways antes de unirse a la NTSB. «Creo que dos pilotos aumentarían el nivel de seguridad. Volé con dos pilotos durante mucho tiempo y en el entorno de una aerolínea, tienes la redundancia de que si un piloto tiene problemas, el otro piloto podría sentarse y decir: ‘ Espere un minuto, se inclina 30 grados a la izquierda y comienza un descenso ‘».

También se cree que Zobayan también se sometió a una «presión autoinducida» para completar el viaje porque tenía una relación de mucho tiempo con Bryant.

Los investigadores dijeron que no hay evidencia de que Bryant o cualquier otra persona en el grupo de viaje haya presionado a Zobayan ese domingo por la mañana para terminar el viaje rápidamente.



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