Después de ocho años de procedimientos, Stefan Popescu se habrá ganado el derecho a ser debidamente retribuido y, a fuerza de tenacidad, habrá abierto un nuevo camino en la lucha contra el dumping social en el ámbito del transporte europeo. El 22 de junio, un tribunal laboral de Hasselt, en la provincia belga de Limburg, dictó una sentencia que podría extenderse y afectar a miles de camioneros.
En 2011, el rumano fue contratado en su país por una filial del grupo belga Essers, un gigante del transporte y la logística, que emplea a unas 7.500 personas en Europa. Motivado, comprometido e ingenioso, el conductor del camión fue trasladado rápidamente a Bélgica, donde se le ofrecieron tareas adicionales de gestión y control. También se convirtió en el conductor personal de los propietarios. Pero aún con contrato rumano y un salario modelado a la escala de su país, donde la mediana del salario mensual no superaba los 450 euros.
Dado el número de tareas, su retribución mejoró (1.500 euros, según el sindicato belga CSC-Transcom), pero quedó muy lejos de lo que debería haber percibido si le hubieran otorgado el contrato belga al que tenía derecho ya que trabajaba a tiempo completo. tiempo en el reino. Fue cuando exigió obtenerlo que lo enviaron de regreso a Rumania.
«La victoria de David sobre Goliat»
Acumulando todos sus intercambios con sus jefes, el Sr. Popescu llevó el caso a los tribunales de su país, que firmaron un contrato «simulado» mientras se declara incompetente para resolver un conflicto bajo la ley belga. Rechazado en primera instancia, el conductor finalmente ganó en apelación y sabrá en enero de 2024 el monto exacto de los salarios atrasados y la indemnización que se le otorgó.
“Esta sentencia es de una importancia muy grande y puede crear un precedente”, juzga el abogado del trabajador rumano. El sindicato CSC ve «La victoria de David sobre Goliat» y cree que se podría condenar a la firma belga a pagar hasta 200.000 euros a su conductor.
En 2017, el gerente de otra gran empresa de transporte belga, Jost, fue acusado de dumping social y trata de personas. La Justicia había inmovilizado unos 240 camiones de la firma, que reclutaba personal en Rumanía para eludir la legislación social belga.
Una directiva europea obliga en principio, desde febrero de 2022, a todos los países miembros de la Unión a conceder a los camioneros desplazados el mismo salario que perciben sus nacionales. Pero varios países, incluidos Portugal y los Países Bajos, han tardado en transponer esta directiva a su legislación, alegando su excesiva complejidad.